Micah Buzianis рассказывает про разработку VI поколения слаломных досок JP-Australia

Мы решили производить в этом году шесть разных размеров досок, которые должны соответствовать новому формату PWA для слалома 63 (6 парусов + 3 доски). Причем эта линейка должна одинаково хорошо подойти как тяжелым гонщикам, так и легким, поэтому вся линейка слаломных досок разделена на две группы в каждой по три размера – одна группа для тяжелых гонщиков, другая для легких.

Главная цель при разработках, которой мы должны были достичь – легкость в управлении и комфортное ведение доски ногами. Среди тех первых прототипов какие-то доски были более удачные, какие то нет, например 59-я и 65-я по ощущениям были заметно лучше остальных, но все равно тоже нуждались в доработках.

Также нам предстояло найти оптимальный вариант палубы под ногами, но без радикальных изменений распределения объемов, которые уже были удачными. И мы придумали поднять палубу только под петлями – там, где на доску наступает нога. Этот подъем должен был сделать стойку более комфортной и разгрузить ступни от лишних и ненужных нагрузок. Werner быстро сделал на прототипах эти подъемы и в первые же минуты тестов мы поняли, насколько это важное улучшение! Ноги стали намного лучше чувствовать доску, т.к. ступни теперь соприкасались более естественно и по большей площади контакта.

В последующие девять дней сплошных тестов мы сделали еще несколько незначительных изменений и предложений, чтобы Werner мог приступить ко второму этапу разработки – доработать существующие прототипы, которые будут потом отправлены на Мауи для дальнейших тестов.

Присутствие Robby и Enes нам очень помогло и теперь тестирование можно было назвать полноценным, т.к. парни легкие и кто как не они могли понять что надо улучшить в размерах, которые предназначались для легких гонщиков (Micah Buzianis и Antoine Albeau тяжеловесы). Сначала каждый из нас протестировал каждый размер досок, чтобы было как можно больше мнений и опыта по каждому размеру, а потом каждый начал уделять больше внимания именно той линейке, на которой он бы гонялся сам. Robby и Enes работали над размерами 56, 65 и 76, мы с Antoine сосредоточились на 59, 68 и 82-й досках. Весь процесс проходил под пристальным вниманием Werner конечно!

Это на самом деле здорово работать с таким спецом, как Werner! Он сам отличный райдер, очень опытный и много знает. Он может сам протестировать любое оборудование и дать ему компетентную оценку, поэтому нам было очень просто объяснять наши чувства и идеи, ведь иногда сложно найти подходящие слова, чтобы объяснить, что же именно не нравится в доске. Это очень сильно улучшает весь процесс разработки.

Через три недели постоянных тестов и нескольких корректировок мы наконец нашли то, к чему стремились и искали! С новым рокером, днищем и race-deck под ногами шестые JP-шки стали очень легкими и управляемыми во всех возможных условиях, которые мы только не пробовали.

Также мы заметили, что с race-deck ноги устают значительно меньше, чем раньше. В слаломной гонке это имеет очень важное значение, которое особенно понимаешь в тот момент, когда приходит время делать поворот. Мы конечно же работали и над тем, чтобы улучшить возможности досок в поворотах и здесь наличие race-deck неожиданно добавило значительно пользы. Линейка JP-Australia VI  получилась отлично! Нам теперь намного легче подобрать доску для гонки и мы уверены, что при любом ветре и волне сможет добиться самых лучших результатов!

Первые ощущения от этих, уже стандартных досок это комфорт и простота управления, что конечно же несложно реализовать в максимальные скорости на галсе и быстрое ускорение после поворота. Фотографии сделаны во время наших скоростных катаний на ровной воде спота Kihei и на северной стороне, где был чоп и волна.

Мы с Antoine до сих пор под впечатлением, от того, что нам удалось разработать такие замечательные доски! Потому что когда после стольких затраченных усилий и времени в итоге получаются такие превосходные доски, это может вызвать только одно чувство: гордость, и я горжусь, что принимал участие в разработке этих гоночных болидов JP-Australia! Я уверен, что каждый, кто хоть раз прокатится на JP Australia Slalom VI поймет что я имею ввиду!»